第三百八十四章 米格的数据你都知道?
“这个发动机推力曲线图很不错,只是不知道寿命如何?”秦锋继续开口:“只要能保证寿命,温度高一些也无所谓。”
“寿命当然没问题,我们这款发动机的大修间隔高达350小时,两次大修后,可以用上千小时!”
看着老毛子们一幅很骄傲的样子,这边的东方来客有些无奈,你们以为很高?没错,和米格-21发动机的一百小时相比是高,但是和西方的简直没法比,f404发动机的大修间隔就能达到上千小时!
“那需要改进一下。”秦锋开口:“大修间隔要达到一千小时,寿命要达到三千小时,这样的发动机才能被我们的客户接受。”
“那不可能!”斯达洛夫立刻摇头:“我们目前是有改进计划,但是改进的目标是增加推力到九吨,寿命方面,我们从来不认为是缺陷,按照二战时期的经验,战机上天活不过五十小时……”
斯达洛夫的话说到这里的时候,突然反应过来了:不对,自己怎么把改型给说出来了?如果东方人要买,只能买原型啊,咱们可不卖改型!
但是现在,话都说出去了,还怎么收回来?
“如果推力能达到九吨,那我们还是可以考虑,忍受一下发动机寿命的缺陷。”秦锋点头:“各位应该知道,我们的客户老巴是出了名的难伺候,他们能接触到西方先进的飞机,如果我们的技术指标达不到,他们根本就看不上。”
九吨的是rd33b,属于克里莫夫设计局的改进型号,毕竟,rd33发动机在68年开始设计,76年交付使用,到现在已经十几年了。至于后来的rd33mk,已经是新世纪的事情了。
秦锋跟老毛子谈条件,屠老他们就赶紧对着幻灯片画图,把整个推力曲线图都记录了下来。
“对了,这款发动机的推重比如何?我们听说,贵方衡量推重比用的是干重量,西方用的是湿重量,这其中的差距可是相当大的。”
斯达洛夫没有回答,只是用抱怨的目光看向别兹留特科,不用说,这也是别兹留特科给透露出去的,凡是从秦锋嘴里说出来的,都得算到别兹留特科的头上。
你这家伙究竟是收了东方人多少好处,这么卖力?你知不知道,这种行为说大不大,说小也不小?
“各位不方便说?”秦锋看向对面的人:“我听说,rd33发动机的控制系统是电子模拟式的,个头非常大,还非常笨重,严重影响这种发动机的总质量,而且,最关键的还是在上面,我们要用在单发飞机上,发动机控制器要设计到下面来才合适,这個改进工作必须要做,不知道你们是否见过西方的发动机控制器,只有一本书的大小……”
rd33是用在双发的米格29战斗机上的,在两个发动机的中间上部,飞机专门开了一个附件机匣,维护保养都从这个开口进行,反正米格29是双垂尾结构,中间是空的。
但是超七不行,这是单发飞机,发动机上方是垂尾,根本就没法在上面开口维修,而且上面维护保养也不方便,按照西方的惯例,都是安装在下面的。
所以,要把rd33的控制器改掉,从rd33变成rd93,这是超七能用老毛子发动机的前提条件。同时,这也是双方最大的分歧。
西方的发动机控制器是数字式的,体积很小,老毛子的发动机控制器需要两个盒子,重25千克,体积也达到了36升,这是双方最大的区别。
西方的好改,老毛子的可不好改。
果然,斯达洛夫当下就摇头了:“不可能,不可能,发动机的控制器已经固定好了,不能更改,我们也没打算改。”
“唉。”秦锋叹了口气:“屠老,这发动机不合适,咱们怕是没法用啊,这趟算是白来了,我还下面给他们吃,也都白吃了,咱们走吧!”
屠老一愣,走?
你刚刚说了一大堆,说明很懂这台发动机,咱们来的目标,就是奔着这款发动机来的,现在居然要走?
不过,秦锋既然这样说了,那肯定是有目的的,他得配合。
“老孙,咱们走吧。”
从始至终,孙经理都是个打酱油的,这次过来,谈判方式和以前完全不一样,没有走官方渠道,他这个中航技的领导也就没有了用武之地。
“好吧。”
“唉,按照咱们的计划,至少有上百台的需求,没想到,这克里莫夫设计局的人真是太高傲了,根本就不为客户着想,不过我们也不能怪他们,毕竟他们还不是市场经济,不知道什么是甲方爸爸。”
看到秦锋要走,别兹留特科着急了。
“秦总,秦总,不用着急,有分歧我们可以协商啊!你先坐下!”别兹留特科又看向对面:“斯达洛夫,客户既然提了要求,伱们按照客户的要求来更改就不行吗?反正客户也会给你们钱的。”
客户是否给我们钱不知道,但是,你肯定是已经拿到钱了,否则为啥看东方人要走,这么着急?斯达洛夫没说话,脸色依旧阴沉。
“好,别兹留特科,我给你个面子,我们留下来继续谈,这个机匣的问题……”
“这个不能改!”斯达洛夫也来了脾气。
“好吧,我们暂时搁置争议,先说别的。”秦锋说道:“我们接着说进气道匹配的问题吧,我们需要看看这种发动机的进气需求如何。”
换装发动机是个大工程,除了体积要满足需要,支架要更改之外,进气道的匹配也是相当重要。
现在,又要谈下一个大问题了,这个问题也是主要分歧,当然,分歧不在这里,而是在米高扬设计局。
“进气道的匹配问题……”斯达洛夫犹豫了一下。
“机匣改动需要投入研发力量,这进气道的匹配,只要把数据告诉我们就行,这个不算什么问题吧?难道贵方连这个也不想告诉我们?”秦锋的脸也阴沉起来了。
“斯达洛夫,这进气道的数据,你们就介绍一下吧。”别兹留特科开口。
“哼,就算是你们不介绍,我们也有办法弄到手。”说完,秦锋又看了一眼别兹留特科。
“好吧。”斯达洛夫点头了,刚刚要开口,就听到咣的一声,门被推开了!
几名老毛子出现在了门口,其中为首的那个,一脸阴沉:“进气道的匹配,得交给我们来做!”
“别里雅柯夫,你怎么来了?”别兹留特科顿时一愣。
别里雅柯夫是米高扬设计局的总师,也就是一把手,同时还是老毛子的航空工业*长,地位和权力都很大,也是飞机设计的老手,目前正在带队研制苏维埃最先进的米格1.44战斗机,昨天晚上,别兹留特科只是和他简单汇报了一下,他就让别兹留特科带着东方人来克里莫夫设计局了。
别里雅柯夫可没有时间浪费在东方人身上,但是现在怎么突然出现在这里了?
“哼,我当然得来,否则,某些人就把该说的,不该说的都说了。”别里雅柯夫语气都有些咬牙切齿了,看向别兹留特科的目光不善。
“是吗?谁乱说了?”别兹留特科问道。
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你这不是明知故问?别里雅柯夫恨不得当下就问问别兹留特科,你昨晚收了东方人的那个信封里有多少钱?今天在设计局里都传开了!
“哼。”别里雅柯夫哼了一声,然后看向秦锋等东方人。
“各位客人,贵方想要采购我们苏维埃的rd33发动机用在贵方的超七项目上,我们很高兴,但是,这款发动机的匹配,得交给我们米高扬设计局来做,毕竟我们对这款发动机最熟悉,同时,飞机的整体设计也可以交给我们,以前格鲁曼能做什么,我们就能做什么,甚至会做得更好。”
当初佩刀2计划老巴坚定地要让格鲁曼公司当总包,就是因为担心132厂的实力不够,换发动机可不容易,有大量的匹配工作要做,而想要让飞机有足够高的性能,更是要对整体的气动布局进行精心设计。
米高扬设计局接手了这个项目,也是有积极意义的,枭龙的最终外形结构,实际上是在米高扬设计局手里成型的,后来双方闹掰,611所又接手进行了一番修型,形成了最终的枭龙的布局。
但是,这样一番折腾,浪费的时间也很多,枭龙要想在国际市场上大卖,就得抓紧时间,不能一直蹉跎岁月。
“您是?”
“这位是我们米高扬设计局的总设计师,别里雅柯夫同志!”别里雅柯夫带来的人立刻介绍。
“哦,原来是总设计师同志,抱歉,抱歉,我还以为别兹留特科是……来,各位坐,既然来了,那就坐下来一起谈谈,我们的超七项目,的确需要贵方的支持。”
别里雅柯夫的脸上挤出了一个笑容:“好,咱们谈谈,咱们米高扬设计局以前和东方关系密切,现在我们的关系又逐渐缓和,我们也希望能加深关系,帮助你们东方空军实现装备的更新。”
“不,不,您理解错了。”秦锋说道:“我们的超七战机是出口型战机,并不打算自用,毕竟我们需要先进的现代化重型战斗机,超七属于轻型战机,并不适合我们自己装备。”
“你们自己?我听说,你们测绘仿制了格鲁曼公司的雄猫战机,你们打算把那种战机当主力吗?可变后掠翼的时代已经过去了,接下来的时代,是属于我们米格29的!”
“是吗?”秦锋的嘴上露出了讥讽的笑。
“不是吗?”
“翼身融合,可变后掠翼的这些设计方案,的确是现在的潮流,不过仅仅是现在而已,战斗机的技术在飞速发展,新一代战机的技术,将会是变革性的。”
战机的分代会让后世很多人迷糊,f-22究竟是四代机还是五代机?我们的苏-27呢?三代机还是四代机?
不同时代说法不同,不同国家分类也不同。
早期刚刚进入喷气式领域里的亚音速战机,都是第一代飞机,什么米格-15,f-86都是这种类型的,第二代飞机则是超音速战机,从米格-19到米格-25,都是这些类型,主要追求高空高速。
到了第三代战机,就开始向高机动性转变了。一般认为美制战机从f-14开始,老毛子的战机从米格-29和苏-27开始。
但是,这样划分,老毛子觉得吃亏了,毕竟一般都是美国人先研制战机,等到美制战机出来,老毛子再研制对应型号,在各个参数上压过美制飞机,苏-27就是典型的例子,必须要压制住f-15才行。
但是这样也导致了另外一个结果,就是在实战对抗中,经常都是美国佬利用代差优势来压着老毛子的飞机打,比如说f-15和f-16出来之后,和他们对抗的经常是米格-23和米格-25这些飞机。
于是,老毛子干脆把自己的飞机,米格-23和米格-25这些拿出来,单独划了一代,这样就多了一代,而到了米格-29和苏-27的时候,就得叫第四代了。
虽然划分的方式很多,但是,米格-29和苏-27都是同一代的,这些战机既然已经研制出来了,那下一代战机当然也就得开始了。
下一代战机该是什么样子的?
美国佬提出了4s的标准,按照这种标准开始竞标yf-22和yf-23,而老毛子也在研制新一代战机,具体来说,米高扬设计局从83年就开始捣鼓起来了mfi多用途战斗机的设计方案,设计代号1.42,看时间就知道,当时米格-29刚刚定型服役,作为苏维埃第一飞机研发机构,他们的动作是很迅速的。
无奈新一代战机需要的技术太高,所以,到了89年才开始打造第一架原型机,代号米格-1.44,如果苏联晚几年解体,让这架飞机成功定型服役,那在分家之后,米高扬设计局绝对不会过得那么惨,完全可以靠这种重型战斗机混得风生水起。
当年米高扬和苏霍伊两个设计局在搞米格-29和苏-27的时候,他们就听从了中央流体院的建议,用的是边条翼和翼身融合布局,两款飞机大小不同,但是性能接近,在新一代飞机上,米高扬设计局继续听从中央流体院的建议,用上了鸭式布局。
它采用了近距耦合鸭翼和无尾三角翼的布局、机腹有一个多波系可调进气道,后面是双发双垂尾,整个机身宽大,可以提供很多升力,有大量的控制面,飞机的设计除了没有隐身能力之外,其他的都还算是很不错的。
后世等到歼二十出来,还总有一些不争气的人给飞机找外国爹,说歼二十用了米格1.44的技术,让人鄙视。
当年秦锋在网络上,可没少怼这些崇洋媚外的家伙,现在嘛……
别兹留特科,抱歉了,为了把你弄到咱们东方去,我也只能这么做了!你先稍稍受点委屈,先苦后甜嘛。
“我觉得不是。”秦锋说道:“常规布局的方式已经落后了,现在,为了追求先进的性能,应该使用鸭式布局!”
常规飞机就是机翼在前面,控制舵面在后面,而鸭式布局,好像把两者反过来,控制舵面在前面,主机翼在后面,而且机翼还会做成大面积的三角翼形状。
这种布局最大的好处就是正升力,常规飞机要抬头,尾翼就得先把机尾压下去,机头才能上翘,而鸭式布局的控制舵面在前面,只要偏转舵面,机头立刻就被撬起来了,这飞起来自然更灵活。
“其实,在以前的时代,鸭翼布局就被很多设计师重视起来了,但是,以前由于液压操控,鸭式布局的控制非线性,导致无法操作,现在有了电传操作,鸭式布局肯定会受到重视,我敢断言,以后的时代是属于鸭式战机的,贵方作为苏联最强的战斗机设计局,已经……一定要研制鸭式布局的战机!”
米高扬设计局的人都愣住了。
你怎么知道的?
虽然1.42项目从83年就开始了,但是一直都是处于保密状态的,只有他们内部的设计师们知道,绝对不能外传的,谁说出去的?
前些年双方关系很僵,也不可能有什么交流,也只有现在,才刚刚开始接触,这东方人最先接触的人,就是别兹留特科!
难道是……
“你怎么知道……你觉得,怎样的鸭式布局更合适?”别里雅柯夫瞟了别兹留特科一眼,继续问道。
“鸭式布局有两种,一种距离主翼很远,叫做远距耦合,这个鸭翼主要当控制舵面,而且力矩够大,面积不用太大,就能控制飞机的俯仰,一种距离主翼很近,叫做近距耦合,主要用来拉涡流,我认为,如果发动机给力,近距耦合更合适。”
其实还有一种是中距耦合,就是歼十独创的,但是,秦锋当然不能把这个说出来。
“这种布局,最好是双发重型机的结构,正常起飞重量就需要达到三十吨,别看自重大,但是发动机给力就行,要是配上加力推力175千牛的发动机,哪怕就算是最大起飞重量35吨,也能获得超过1的推重比,而且还能超音速巡航。”
每一个参数,都是那么的巧合,和米格-1.44的数据完全一模一样!
“尾部要放双垂尾,为了起到很好的控制效果,要距离发动机远一些,对了,为了控制机身,舵面也要多一些,我看至少需要18个,腹鳍,尾撑都可以有舵面,虽然控制起来复杂,但是效果杠杠的!”
每一个数据都是准确的,这绝对不是巧合,肯定是有人泄漏了秘密!
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“寿命当然没问题,我们这款发动机的大修间隔高达350小时,两次大修后,可以用上千小时!”
看着老毛子们一幅很骄傲的样子,这边的东方来客有些无奈,你们以为很高?没错,和米格-21发动机的一百小时相比是高,但是和西方的简直没法比,f404发动机的大修间隔就能达到上千小时!
“那需要改进一下。”秦锋开口:“大修间隔要达到一千小时,寿命要达到三千小时,这样的发动机才能被我们的客户接受。”
“那不可能!”斯达洛夫立刻摇头:“我们目前是有改进计划,但是改进的目标是增加推力到九吨,寿命方面,我们从来不认为是缺陷,按照二战时期的经验,战机上天活不过五十小时……”
斯达洛夫的话说到这里的时候,突然反应过来了:不对,自己怎么把改型给说出来了?如果东方人要买,只能买原型啊,咱们可不卖改型!
但是现在,话都说出去了,还怎么收回来?
“如果推力能达到九吨,那我们还是可以考虑,忍受一下发动机寿命的缺陷。”秦锋点头:“各位应该知道,我们的客户老巴是出了名的难伺候,他们能接触到西方先进的飞机,如果我们的技术指标达不到,他们根本就看不上。”
九吨的是rd33b,属于克里莫夫设计局的改进型号,毕竟,rd33发动机在68年开始设计,76年交付使用,到现在已经十几年了。至于后来的rd33mk,已经是新世纪的事情了。
秦锋跟老毛子谈条件,屠老他们就赶紧对着幻灯片画图,把整个推力曲线图都记录了下来。
“对了,这款发动机的推重比如何?我们听说,贵方衡量推重比用的是干重量,西方用的是湿重量,这其中的差距可是相当大的。”
斯达洛夫没有回答,只是用抱怨的目光看向别兹留特科,不用说,这也是别兹留特科给透露出去的,凡是从秦锋嘴里说出来的,都得算到别兹留特科的头上。
你这家伙究竟是收了东方人多少好处,这么卖力?你知不知道,这种行为说大不大,说小也不小?
“各位不方便说?”秦锋看向对面的人:“我听说,rd33发动机的控制系统是电子模拟式的,个头非常大,还非常笨重,严重影响这种发动机的总质量,而且,最关键的还是在上面,我们要用在单发飞机上,发动机控制器要设计到下面来才合适,这個改进工作必须要做,不知道你们是否见过西方的发动机控制器,只有一本书的大小……”
rd33是用在双发的米格29战斗机上的,在两个发动机的中间上部,飞机专门开了一个附件机匣,维护保养都从这个开口进行,反正米格29是双垂尾结构,中间是空的。
但是超七不行,这是单发飞机,发动机上方是垂尾,根本就没法在上面开口维修,而且上面维护保养也不方便,按照西方的惯例,都是安装在下面的。
所以,要把rd33的控制器改掉,从rd33变成rd93,这是超七能用老毛子发动机的前提条件。同时,这也是双方最大的分歧。
西方的发动机控制器是数字式的,体积很小,老毛子的发动机控制器需要两个盒子,重25千克,体积也达到了36升,这是双方最大的区别。
西方的好改,老毛子的可不好改。
果然,斯达洛夫当下就摇头了:“不可能,不可能,发动机的控制器已经固定好了,不能更改,我们也没打算改。”
“唉。”秦锋叹了口气:“屠老,这发动机不合适,咱们怕是没法用啊,这趟算是白来了,我还下面给他们吃,也都白吃了,咱们走吧!”
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你刚刚说了一大堆,说明很懂这台发动机,咱们来的目标,就是奔着这款发动机来的,现在居然要走?
不过,秦锋既然这样说了,那肯定是有目的的,他得配合。
“老孙,咱们走吧。”
从始至终,孙经理都是个打酱油的,这次过来,谈判方式和以前完全不一样,没有走官方渠道,他这个中航技的领导也就没有了用武之地。
“好吧。”
“唉,按照咱们的计划,至少有上百台的需求,没想到,这克里莫夫设计局的人真是太高傲了,根本就不为客户着想,不过我们也不能怪他们,毕竟他们还不是市场经济,不知道什么是甲方爸爸。”
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“秦总,秦总,不用着急,有分歧我们可以协商啊!你先坐下!”别兹留特科又看向对面:“斯达洛夫,客户既然提了要求,伱们按照客户的要求来更改就不行吗?反正客户也会给你们钱的。”
客户是否给我们钱不知道,但是,你肯定是已经拿到钱了,否则为啥看东方人要走,这么着急?斯达洛夫没说话,脸色依旧阴沉。
“好,别兹留特科,我给你个面子,我们留下来继续谈,这个机匣的问题……”
“这个不能改!”斯达洛夫也来了脾气。
“好吧,我们暂时搁置争议,先说别的。”秦锋说道:“我们接着说进气道匹配的问题吧,我们需要看看这种发动机的进气需求如何。”
换装发动机是个大工程,除了体积要满足需要,支架要更改之外,进气道的匹配也是相当重要。
现在,又要谈下一个大问题了,这个问题也是主要分歧,当然,分歧不在这里,而是在米高扬设计局。
“进气道的匹配问题……”斯达洛夫犹豫了一下。
“机匣改动需要投入研发力量,这进气道的匹配,只要把数据告诉我们就行,这个不算什么问题吧?难道贵方连这个也不想告诉我们?”秦锋的脸也阴沉起来了。
“斯达洛夫,这进气道的数据,你们就介绍一下吧。”别兹留特科开口。
“哼,就算是你们不介绍,我们也有办法弄到手。”说完,秦锋又看了一眼别兹留特科。
“好吧。”斯达洛夫点头了,刚刚要开口,就听到咣的一声,门被推开了!
几名老毛子出现在了门口,其中为首的那个,一脸阴沉:“进气道的匹配,得交给我们来做!”
“别里雅柯夫,你怎么来了?”别兹留特科顿时一愣。
别里雅柯夫是米高扬设计局的总师,也就是一把手,同时还是老毛子的航空工业*长,地位和权力都很大,也是飞机设计的老手,目前正在带队研制苏维埃最先进的米格1.44战斗机,昨天晚上,别兹留特科只是和他简单汇报了一下,他就让别兹留特科带着东方人来克里莫夫设计局了。
别里雅柯夫可没有时间浪费在东方人身上,但是现在怎么突然出现在这里了?
“哼,我当然得来,否则,某些人就把该说的,不该说的都说了。”别里雅柯夫语气都有些咬牙切齿了,看向别兹留特科的目光不善。
“是吗?谁乱说了?”别兹留特科问道。
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“哼。”别里雅柯夫哼了一声,然后看向秦锋等东方人。
“各位客人,贵方想要采购我们苏维埃的rd33发动机用在贵方的超七项目上,我们很高兴,但是,这款发动机的匹配,得交给我们米高扬设计局来做,毕竟我们对这款发动机最熟悉,同时,飞机的整体设计也可以交给我们,以前格鲁曼能做什么,我们就能做什么,甚至会做得更好。”
当初佩刀2计划老巴坚定地要让格鲁曼公司当总包,就是因为担心132厂的实力不够,换发动机可不容易,有大量的匹配工作要做,而想要让飞机有足够高的性能,更是要对整体的气动布局进行精心设计。
米高扬设计局接手了这个项目,也是有积极意义的,枭龙的最终外形结构,实际上是在米高扬设计局手里成型的,后来双方闹掰,611所又接手进行了一番修型,形成了最终的枭龙的布局。
但是,这样一番折腾,浪费的时间也很多,枭龙要想在国际市场上大卖,就得抓紧时间,不能一直蹉跎岁月。
“您是?”
“这位是我们米高扬设计局的总设计师,别里雅柯夫同志!”别里雅柯夫带来的人立刻介绍。
“哦,原来是总设计师同志,抱歉,抱歉,我还以为别兹留特科是……来,各位坐,既然来了,那就坐下来一起谈谈,我们的超七项目,的确需要贵方的支持。”
别里雅柯夫的脸上挤出了一个笑容:“好,咱们谈谈,咱们米高扬设计局以前和东方关系密切,现在我们的关系又逐渐缓和,我们也希望能加深关系,帮助你们东方空军实现装备的更新。”
“不,不,您理解错了。”秦锋说道:“我们的超七战机是出口型战机,并不打算自用,毕竟我们需要先进的现代化重型战斗机,超七属于轻型战机,并不适合我们自己装备。”
“你们自己?我听说,你们测绘仿制了格鲁曼公司的雄猫战机,你们打算把那种战机当主力吗?可变后掠翼的时代已经过去了,接下来的时代,是属于我们米格29的!”
“是吗?”秦锋的嘴上露出了讥讽的笑。
“不是吗?”
“翼身融合,可变后掠翼的这些设计方案,的确是现在的潮流,不过仅仅是现在而已,战斗机的技术在飞速发展,新一代战机的技术,将会是变革性的。”
战机的分代会让后世很多人迷糊,f-22究竟是四代机还是五代机?我们的苏-27呢?三代机还是四代机?
不同时代说法不同,不同国家分类也不同。
早期刚刚进入喷气式领域里的亚音速战机,都是第一代飞机,什么米格-15,f-86都是这种类型的,第二代飞机则是超音速战机,从米格-19到米格-25,都是这些类型,主要追求高空高速。
到了第三代战机,就开始向高机动性转变了。一般认为美制战机从f-14开始,老毛子的战机从米格-29和苏-27开始。
但是,这样划分,老毛子觉得吃亏了,毕竟一般都是美国人先研制战机,等到美制战机出来,老毛子再研制对应型号,在各个参数上压过美制飞机,苏-27就是典型的例子,必须要压制住f-15才行。
但是这样也导致了另外一个结果,就是在实战对抗中,经常都是美国佬利用代差优势来压着老毛子的飞机打,比如说f-15和f-16出来之后,和他们对抗的经常是米格-23和米格-25这些飞机。
于是,老毛子干脆把自己的飞机,米格-23和米格-25这些拿出来,单独划了一代,这样就多了一代,而到了米格-29和苏-27的时候,就得叫第四代了。
虽然划分的方式很多,但是,米格-29和苏-27都是同一代的,这些战机既然已经研制出来了,那下一代战机当然也就得开始了。
下一代战机该是什么样子的?
美国佬提出了4s的标准,按照这种标准开始竞标yf-22和yf-23,而老毛子也在研制新一代战机,具体来说,米高扬设计局从83年就开始捣鼓起来了mfi多用途战斗机的设计方案,设计代号1.42,看时间就知道,当时米格-29刚刚定型服役,作为苏维埃第一飞机研发机构,他们的动作是很迅速的。
无奈新一代战机需要的技术太高,所以,到了89年才开始打造第一架原型机,代号米格-1.44,如果苏联晚几年解体,让这架飞机成功定型服役,那在分家之后,米高扬设计局绝对不会过得那么惨,完全可以靠这种重型战斗机混得风生水起。
当年米高扬和苏霍伊两个设计局在搞米格-29和苏-27的时候,他们就听从了中央流体院的建议,用的是边条翼和翼身融合布局,两款飞机大小不同,但是性能接近,在新一代飞机上,米高扬设计局继续听从中央流体院的建议,用上了鸭式布局。
它采用了近距耦合鸭翼和无尾三角翼的布局、机腹有一个多波系可调进气道,后面是双发双垂尾,整个机身宽大,可以提供很多升力,有大量的控制面,飞机的设计除了没有隐身能力之外,其他的都还算是很不错的。
后世等到歼二十出来,还总有一些不争气的人给飞机找外国爹,说歼二十用了米格1.44的技术,让人鄙视。
当年秦锋在网络上,可没少怼这些崇洋媚外的家伙,现在嘛……
别兹留特科,抱歉了,为了把你弄到咱们东方去,我也只能这么做了!你先稍稍受点委屈,先苦后甜嘛。
“我觉得不是。”秦锋说道:“常规布局的方式已经落后了,现在,为了追求先进的性能,应该使用鸭式布局!”
常规飞机就是机翼在前面,控制舵面在后面,而鸭式布局,好像把两者反过来,控制舵面在前面,主机翼在后面,而且机翼还会做成大面积的三角翼形状。
这种布局最大的好处就是正升力,常规飞机要抬头,尾翼就得先把机尾压下去,机头才能上翘,而鸭式布局的控制舵面在前面,只要偏转舵面,机头立刻就被撬起来了,这飞起来自然更灵活。
“其实,在以前的时代,鸭翼布局就被很多设计师重视起来了,但是,以前由于液压操控,鸭式布局的控制非线性,导致无法操作,现在有了电传操作,鸭式布局肯定会受到重视,我敢断言,以后的时代是属于鸭式战机的,贵方作为苏联最强的战斗机设计局,已经……一定要研制鸭式布局的战机!”
米高扬设计局的人都愣住了。
你怎么知道的?
虽然1.42项目从83年就开始了,但是一直都是处于保密状态的,只有他们内部的设计师们知道,绝对不能外传的,谁说出去的?
前些年双方关系很僵,也不可能有什么交流,也只有现在,才刚刚开始接触,这东方人最先接触的人,就是别兹留特科!
难道是……
“你怎么知道……你觉得,怎样的鸭式布局更合适?”别里雅柯夫瞟了别兹留特科一眼,继续问道。
“鸭式布局有两种,一种距离主翼很远,叫做远距耦合,这个鸭翼主要当控制舵面,而且力矩够大,面积不用太大,就能控制飞机的俯仰,一种距离主翼很近,叫做近距耦合,主要用来拉涡流,我认为,如果发动机给力,近距耦合更合适。”
其实还有一种是中距耦合,就是歼十独创的,但是,秦锋当然不能把这个说出来。
“这种布局,最好是双发重型机的结构,正常起飞重量就需要达到三十吨,别看自重大,但是发动机给力就行,要是配上加力推力175千牛的发动机,哪怕就算是最大起飞重量35吨,也能获得超过1的推重比,而且还能超音速巡航。”
每一个参数,都是那么的巧合,和米格-1.44的数据完全一模一样!
“尾部要放双垂尾,为了起到很好的控制效果,要距离发动机远一些,对了,为了控制机身,舵面也要多一些,我看至少需要18个,腹鳍,尾撑都可以有舵面,虽然控制起来复杂,但是效果杠杠的!”
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